Dziesięć nowych hybryd dla Olsztyna. Zamówienie za ponad 22 mln zł

Na olsztyńskie trasy trafi 10 nowych autobusów hybrydowych. Wśród nich będzie sześć pojazdów 12-metrowych i cztery przegubowce o długości 18 metrów. Wszystkie mają być niskopodłogowe i klimatyzowane, a ich zakup obejmuje także przygotowanie zaplecza serwisowego oraz szkolenia pracowników. Dla pasażerów oznacza to nie tylko nowszy tabor, lecz także stopniowe wycofywanie najbardziej zużytych autobusów.

• Nowe autobusy mają ograniczyć zużycie paliwa
• MPK Olsztyn nadal ma autobusy bez klimatyzacji
• Nowe pętle i przystanki mają uzupełnić zakup taboru

Nowe autobusy mają ograniczyć zużycie paliwa

Wartość zamówienia przekracza 22 mln zł. Hybrydowy układ napędowy połączy silnik Diesla o mocy 250 kW z maszyną elektryczną o napięciu 48 V. Energia odzyskiwana podczas hamowania będzie wykorzystywana między innymi przy ruszaniu i przyspieszaniu.

Takie rozwiązanie pozwala wspierać silnik spalinowy w momentach, gdy autobus potrzebuje więcej mocy. Według założeń przełoży się to na mniejsze zużycie paliwa oraz niższą emisję spalin w porównaniu z pojazdami wyposażonymi wyłącznie w napęd Diesla.

W ramach kontraktu przewidziano także wyposażenie stanowiska serwisowego oraz szkolenia dla kierowców i pracowników zaplecza technicznego. Dzięki temu obsługa nowych autobusów ma być przygotowana jeszcze przed rozpoczęciem ich regularnej eksploatacji.

– Nowe autobusy to przede wszystkim większy komfort dla mieszkańców, ale też kolejny krok w rozwoju olsztyńskiej komunikacji – mówi prezydent Olsztyna Robert Szewczyk.

MPK Olsztyn nadal ma autobusy bez klimatyzacji

Nowa partia hybryd będzie kolejnym etapem odmładzania taboru. Wcześniej do floty dołączyło już 10 autobusów tego typu. Według danych MPK Olsztyn miejskie przedsiębiorstwo ma obecnie 153 autobusy, a część najstarszych pojazdów jeździ po ulicach od ponad 20 lat.

Problemem pozostaje również wyposażenie starszych wozów. Aż 23 autobusy nadal nie mają klimatyzacji. Wymiana taboru będzie więc odczuwalna szczególnie podczas cieplejszych dni, choć nowe pojazdy nie sprawią, że cała flota zostanie od razu zastąpiona. Proces ma przebiegać stopniowo.

– Nowe pojazdy pozwolą stopniowo wycofywać najbardziej wyeksploatowane wozy – mówi Jerzy Roman, prezes MPK Olsztyn. – Nowe pojazdy mają więc poprawić nie tylko parametry całej floty, ale przede wszystkim codzienny komfort pasażerów.

W planach na 2027 rok jest również wprowadzenie do ruchu 15 autobusów elektrycznych. Hybrydy są zatem etapem przejściowym między starszymi autobusami spalinowymi a kolejnymi pojazdami o napędzie elektrycznym.

Nowe pętle i przystanki mają uzupełnić zakup taboru

Rozwój komunikacji miejskiej obejmuje nie tylko autobusy. W kolejnych latach planowane są nowe pętle, między innymi na Zielonej Górce, a także kolejne przystanki. Jedna z lokalizacji jest przewidywana w pobliżu wiaduktu w ciągu ulicy Limanowskiego.

Samorząd przygotowuje również rozbudowę zajezdni przy alei Sikorskiego oraz poprawę dojść do przystanków. Wśród rozważanych rozwiązań są między innymi elementy zielonej infrastruktury.

Jednocześnie analizowane jest funkcjonowanie całego systemu transportu zbiorowego. Wyniki tej analizy mają posłużyć do opracowania Planu Transportowego na kolejne lata i wskazania inwestycji, które powinny zostać wykonane w pierwszej kolejności.

Komunikacja miejska należy do największych stałych wydatków Olsztyna. W ciągu dekady koszt jej funkcjonowania wzrósł dwukrotnie i obecnie wynosi około 140 mln zł rocznie. Zakup hybryd jest więc częścią większego programu obejmującego zarówno wymianę autobusów, jak i infrastrukturę potrzebną do ich obsługi.

na podstawie: Urząd Miasta Olsztyna.