Gdańsk–Warszawa w około 100 minut. Na Pomorzu planują 160 km nowych torów

Szybsza kolej ma połączyć Pomorze z Warszawą i południem kraju, a portom w Gdańsku i Gdyni zapewnić sprawniejsze przewozy ładunków. Plany obejmują nowe trasy, modernizację istniejących linii i kolej przez Żuławy. Założenia sieci i przyszłego rozkładu jazdy omawiano w Gdańsku z udziałem władz województwa oraz przedstawicieli kolei.

CMK Północ ma połączyć Pomorze z Warszawą i południem kraju

W województwie pomorskim przewidziano budowę około 160 km nowych linii. Jednym z najważniejszych przedsięwzięć ma być Centralna Magistrala Kolejowa Północ, która połączy Trójmiasto przez Grudziądz i Toruń z nowym lotniskiem, a następnie z Warszawą i miastami na południu Polski. Dla tej trasy założono prędkość konstrukcyjną do 350 km/h.

Przebieg magistrali jest analizowany także pod kątem obsługi aglomeracji bydgosko-toruńskiej. Aktualizacja prac studialnych ma objąć środkowy odcinek, w przybliżeniu między Lipnem a Grudziądzem. Celem jest powiązanie trasy z Toruniem bez wydłużania podróży między Warszawą a Gdańskiem, która według założeń miałaby trwać około 100 minut.

„ZSK to nie tylko długoterminowy plan rozwoju sieci kolejowej, ale proces, który toczy się cały czas poprzez modernizację istniejących linii kolejowych” – powiedział Rafał Garpiel, pełnomocnik zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Plan obejmuje również Magistralę Warmińską na trasie Gdańsk–Elbląg–Olsztyn–Mława. Ma ona uzupełnić główne połączenie z Warszawą, skrócić przejazdy między Trójmiastem, Elblągiem i Olsztynem oraz przywrócić regularną obsługę kolejową Nowego Dworu Gdańskiego. Na nowych odcinkach tej magistrali zakładana prędkość ma wynieść co najmniej 250 km/h.

Wśród planowanych połączeń znalazła się też kolej wzdłuż wybrzeża. Magistrala Bałtycka ma zostać dostosowana do prędkości konstrukcyjnej 200 km/h, co ma poprawić połączenia międzyregionalne, m.in. w kierunku Szczecina. Odcinek Gdynia–Słupsk jest już modernizowany do tego standardu.

Najświeższe wiadomości z Olsztyna czekają na stronie głównej wiadomosciolsztyn.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Porty mają zyskać nowe trasy dla pociągów towarowych

Rozwój kolei pasażerskiej to tylko część planu. Nowe i modernizowane linie mają usprawnić przewóz ładunków z portów Gdańska i Gdyni do centralnej, południowej i wschodniej Polski oraz na rynki zagraniczne. W założeniach uwzględniono poprawę przepustowości szlaków, długości torów i dopuszczalnych nacisków osi.

Korytarz Bałtyk–Czechy ma odgałęziać się od CMK Północ w okolicach Grudziądza, biec przez Świecie do Bydgoszczy, a dalej ułatwiać połączenia z Poznaniem, Wrocławiem i Czechami. Planowana jest także korekta układu tras między Toruniem a Bydgoszczą, która ma odciążyć węzły kolejowe w Toruniu i Inowrocławiu. Wśród założeń znalazła się nowa linia Poznań–Bydgoszcz o prędkości konstrukcyjnej do 250 km/h.

Kolejny korytarz, łączący Morze Bałtyckie z Morzem Czarnym, ma prowadzić z portów przez Elbląg i Olsztyn w stronę Lublina, Zamościa i Ukrainy. Ważną rolę ma zachować również Magistrala Węglowa, wykorzystywana do przewozu ładunków z Trójmiasta w głąb kraju.

Przewidziano także możliwość rozwoju dwóch terminali intermodalnych w województwie. Ich wstępnie proponowane lokalizacje znajdują się w powiecie gdańskim. Takie obiekty mają ułatwiać przenoszenie ładunków z dróg na kolej.

„Cieszy plan budowy nowego połączenia Gdańska z Elblągiem i Olsztynem Magistralą Warmińską – to pozytywne zaskoczenie” – powiedział Mieczysław Struk, marszałek województwa pomorskiego.

Rozkład od 2035 roku ma skrócić wiele podróży

Horyzontalny Rozkład Jazdy ma obowiązywać od 2035 roku. Zakłada stałe godziny kursowania oraz łączenie połączeń dalekobieżnych, regionalnych i aglomeracyjnych z transportem autobusowym. W planach ekspresy z Trójmiasta do Warszawy mają odjeżdżać co pół godziny, a pociągi w kierunku Katowic i Krakowa – co godzinę. Co godzinę mają być też dostępne połączenia Trójmiasta z Bydgoszczą, Poznaniem i Wrocławiem.

Przewidywane czasy przejazdu zestawiono z obecnymi:

• Gdańsk–Warszawa – około 100 minut, obecnie około 150 minut;
• Gdańsk–Elbląg – około 35 minut, obecnie około 60 minut;
• Gdańsk–Olsztyn – około 60 minut, obecnie około 120 minut;
• Gdańsk–Grudziądz – około 35 minut, obecnie około 110 minut;
• Gdańsk–Toruń – około 45 minut, obecnie około 130 minut;
• Gdańsk–Bydgoszcz – około 60 minut, obecnie około 90 minut;
• Gdańsk–Kraków – około 180 minut, obecnie około 300 minut;
• Gdańsk–Katowice – około 190 minut, obecnie około 310 minut;
• Gdańsk–Wrocław – około 160 minut, obecnie około 260 minut;
• Gdańsk–Wałbrzych – około 200 minut, obecnie około 360 minut;
• Gdańsk–Szczecin – około 180 minut, obecnie około 320 minut;
• Słupsk–Warszawa – około 180 minut, obecnie około 250 minut;
• Słupsk–Gdańsk – około 70 minut, obecnie około 100 minut.

na podstawie: portpolska.pl (CPK).