Jak powiat olsztyński ograniczył wykluczenie komunikacyjne - pięć lat PKZ

Z małych przystanków bez rozkładu do regularnych kursów łączących gminy z Olsztynem. W powiecie zmieniło się wszystko - od tras, przez taryfy, po plan tworzenia związku transportowego. Mieszkańcy mówią o szansie na mniejszą zależność od samochodu, a urzędnicy o kolejnych etapach profesjonalizacji sieci.

• Powiatowa Komunikacja Zbiorowa - jak to się zaczęło i gdzie dziś działa
• Połączenia z Olsztynem zyskały regularność - co to oznacza dla pasażerów

Powiatowa Komunikacja Zbiorowa - jak to się zaczęło i gdzie dziś działa

Historia systemu sięga początku 2020 roku, kiedy kilka gmin poprosiło powiat o przejęcie zadań w zakresie transportu publicznego. Jako pierwszy krok 1 września mieszkańcy gminy Purda zyskali pięć regularnych linii łączących ich miejscowości z Olsztynem i wewnątrz gminy. Dziś pod nadzorem powiatu kursuje już 11 linii, a do sieci dołączyły kolejne gminy, m.in. Gietrzwałd i Olsztynek.

“To znacząca poprawa jakości życia naszych mieszkańców i spełnienie podnoszonych od lat postulatów dotyczących likwidacji wykluczenia komunikacyjnego wielu naszych miejscowości”
— Teresa Chrostowska, wójt Gminy Purda

W administracji powiatu za projekt odpowiada Powiatowa Służba Drogowa. Jak podkreśla Krzysztof Zienkiewicz, to nie tylko więcej kursów, ale też lepsze dopasowanie tras do potrzeb:

“Największym sukcesem tych pięciu lat jest fakt, że komunikacja naprawdę zaczęła docierać tam, gdzie wcześniej nie było nic. W wielu miejscach autobusy kursują przez siedem dni w tygodniu, a trasy zmieniamy, słuchając mieszkańców. Miesięcznie z naszych usług korzysta 80-90 tysięcy pasażerów.”
— Krzysztof Zienkiewicz, główny specjalista ds. transportu zbiorowego

Operatorzy współpracują też przy narzędziach cyfrowych — internetowy rozkład jazdy dostępny jest m.in. na stronie rozklady.tribus.pl, co ułatwia planowanie podróży poza miastem.

Połączenia z Olsztynem zyskały regularność - co to oznacza dla pasażerów

Dla codziennych podróżnych najważniejsze są kursy i ceny. Powiat zapowiada wprowadzenie jednolitego cennika, który ma uprościć podróżowanie między gminami: w planach jest bilet jednorazowy za 5 zł, bez względu na długość trasy i granice gmin. Pozostają dotychczasowe bilety miesięczne — normalny za 170 zł oraz szkolny za 83,30 zł. Powiat współpracuje obecnie z dwoma operatorami i przygotowuje wybór wykonawcy usług na kolejny okres.

“Na razie, w ramach obowiązujących ram prawnych i możliwości finansowych, cały czas staramy się udoskonalać ten system, przede wszystkim wsłuchując się w głosy korzystających z „naszych” autobusów mieszkańców powiatu, ale i Olsztyna, czy turystów”
— Andrzej Abako, starosta olsztyński

W planach jest też formalny krok organizacyjny — powołanie związku powiatowo-gminnego o nazwie Warmińsko-Mazurski Transport Regionalny, do którego na start przystąpią Olsztynek, Gietrzwałd, Purda i Dobre Miasto. Związek ma umożliwić szersze działania, wprowadzenie konkurencyjnych przewoźników i podniesienie jakości obsługi.

Prace nad rozwojem systemu napotykały na bariery legislacyjne — brak stabilnych przepisów dotyczących publicznego transportu zbiorowego utrudnia długoterminowe planowanie. Mimo to powiat konsekwentnie rozbudowuje ofertę i dostosowuje ją do zgłaszanych potrzeb.

Mieszkańcy zyskali realne alternatywy wobec samochodu: lepsze rozkłady, kursy w weekendy i jednolitą taryfę, co upraszcza codzienne dojazdy do pracy, szkoły czy na zakupy. Dla wielu gmin to także impuls do dalszych zmian — od poprawy przystanków po większą koordynację kursów z rozkładami miejskimi.

Perspektywa praktyczna i co warto wiedzieć teraz: jeśli korzystasz z połączeń powiatowych, sprawdź godziny na internetowym rozkładzie, zwróć uwagę na zapowiadane zmiany taryfowe i możliwości biletu miesięcznego, a przy planowaniu podróży uwzględnij, że sieć będzie się rozwijać wraz z powstawaniem związku transportowego — to daje szansę na lepsze skomunikowanie mniejszych miejscowości w kolejnych etapach.

na podstawie: Powiat Olsztyński.