Nowobałtycka rusza po podpisaniu umowy. Olsztyn czeka na nową arterię

Na zachodzie Olsztyna długo czekano na moment, w którym dokumenty przestaną być tylko planem. Umowa na Nowobałtycką jest już podpisana, a jedna z największych drogowych inwestycji ostatnich lat wchodzi w etap przygotowań do budowy. Nowa trasa ma zdjąć z osiedlowych ulic ciężki ruch i uporządkować komunikację po tej stronie miasta. Dla kierowców, rowerzystów i pieszych oznacza to zupełnie nowy układ na mapie codziennych dojazdów.

• Trasa, która ma odsunąć ciężki ruch od osiedli
• Wiadukt, przejście podziemne i ekrany hałasu w jednym projekcie
• Pieniądze, terminy i wykonawca z doświadczeniem

Trasa, która ma odsunąć ciężki ruch od osiedli

Nowobałtycka połączy okolice istniejącego wiaduktu kolejowego przy ul. Bałtyckiej z granicą Olsztyna. Jej przebieg ma liczyć blisko pięć kilometrów, a projekt przewiduje po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. To ma być nie tylko wygodniejsza droga dla samochodów, lecz także pełniejszy układ komunikacyjny z miejscem dla pieszych i rowerzystów.

Robert Szewczyk, prezydent Olsztyna, nazwał podpisanie umowy „bardzo ważnym momentem dla Olsztyna”. Jak podkreślił, Nowobałtycka ma poprawić bezpieczeństwo w Likusach, Gutkowie i Redykajnach, a zarazem otworzyć nowe możliwości inwestycyjne w tej części miasta. Najbardziej odczuwalna zmiana ma jednak dotyczyć codziennego ruchu – po zakończeniu prac tranzyt ma zostać wyprowadzony z ulic, którymi dziś poruszają się ciężarówki i autobusy.

Wiadukt, przejście podziemne i ekrany hałasu w jednym projekcie

Zakres robót wykracza daleko poza samą jezdnię. W planach jest nowy wiadukt nad linią kolejową, przejście podziemne w rejonie ul. Kanarkowej, a także nowe skrzyżowania, chodniki, ścieżki rowerowe i pieszo rowerowe. Do tego dojdą zatoki autobusowe, sygnalizacja świetlna oraz system sterowania ruchem drogowym.

Inwestycja ma też zabezpieczać otoczenie trasy przed skutkami intensywnego ruchu i prac budowlanych. W dokumentacji zapisano ekrany antyhałasowe, kanalizację deszczową, zbiorniki retencyjne, nowe oświetlenie uliczne oraz przebudowę przepustów na ciekach wodnych. Pojawią się również płotki herpetologiczne i nowe nasadzenia zieleni w granicach pasa drogowego. Taki zestaw rozwiązań pokazuje, że droga ma obsłużyć nie tylko kierowców, ale też okoliczny teren, który od lat czekał na odciążenie.

Pieniądze, terminy i wykonawca z doświadczeniem

Kontrakt opiewa na niemal 189 mln zł. Budowę zrealizuje spółka Mirbud ze Skierniewic, która przypomina, że to kolejna inwestycja prowadzona wspólnie z olsztyńskim samorządem po hali sportowej Urania.

„Projekt o wartości blisko 189 mln zł znacząco usprawni układ komunikacyjny miasta, wyprowadzając ruch tranzytowy z obszarów mieszkaniowych” – powiedział Michał Niemyt, członek zarządu MIRBUD S.A.

Wykonawca ma wejść na plac budowy w ciągu trzech tygodni od podpisania umowy. Całe zadanie ma potrwać 24 miesiące. Inwestycja jest współfinansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021–2027 oraz z budżetu państwa. Dla Olsztyna to krok, który może realnie zmienić układ ruchu na zachodzie miasta i odciążyć ulice, na których dziś ściera się ruch lokalny z tranzytowym.

na podstawie: Urząd Miasta Olsztyna.