Ankieterzy zapukają do domów. Olsztyn policzy ruch i codzienne trasy mieszkańców

W wielu domach na terenie Olsztyna i okolic wkrótce pojawią się ankieterzy, którzy pytają nie o przypadkowe sprawy, lecz o codzienny rytm przemieszczania się. Gmina Olsztyn chce zebrać świeże dane o podróżach mieszkańców Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Olsztyna, od drogi do pracy i szkoły po krótkie przejazdy między osiedlami. Z tych odpowiedzi ma powstać model ruchu, który pomoże lepiej układać transport publiczny i planować cały system połączeń. Dla mieszkańców oznacza to krótką, dobrowolną rozmowę, która ma przełożyć się na dużo szerszy obraz miasta i jego otoczenia.

• Pełny obraz ruchu z ulic, przystanków i domów
• Jedna ankieta ma opowiedzieć o całym dniu
• Ankieterzy z identyfikatorem i model ruchu w budowie

Pełny obraz ruchu z ulic, przystanków i domów

Badania nie ograniczą się do jednego rodzaju pomiaru. Gmina Olsztyn zleciła działania, które mają pokazać transport z różnych stron, bez zgadywania i bez opierania się na starych danych.

W terenie mają pojawić się między innymi:

• pomiary natężenia ruchu drogowego i rowerowego,
• pomiary ruchu tranzytowego,
• liczenie pasażerów wsiadających i wysiadających do autobusów na wybranych przystankach,
• badania ankietowe prowadzone w gospodarstwach domowych.

Prace ruszą 6 maja i potrwają do 20 czerwca na obszarze całego MOF Olsztyna. To ważne, bo właśnie taki przekrój pozwala zobaczyć nie tylko centrum i główne trasy, ale też codzienne dojazdy z miejsc, które na mapach ruchu często giną w cieniu większych ulic.

Jedna ankieta ma opowiedzieć o całym dniu

Najciekawszą częścią projektu będzie tak zwany „dzienniczek podróży”. Ankieterzy firmy BR Sp. z o.o. odwiedzą losowo wybrane gospodarstwa domowe i poproszą o udział wszystkich mieszkańców, którzy ukończyli co najmniej 6 lat. W przypadku najmłodszych odpowiedzą rodzice lub opiekunowie.

W trakcie wywiadu, który nie powinien trwać dłużej niż 10 minut, badacze zapytają między innymi o:

• miejsca odwiedzone dzień wcześniej,
• sposób dotarcia do tych miejsc,
• czas przejazdu, w tym godzinę rozpoczęcia i zakończenia podróży,
• skład gospodarstwa domowego,
• liczbę samochodów i rowerów,
• wiek oraz główne zajęcie respondentów,
• adres miejsca pracy lub nauki.

W tle tych pytań chodzi o coś więcej niż statystykę. Zebrane odpowiedzi mają pokazać, jak naprawdę porusza się miasto funkcjonalne, gdzie ludzie przesiadają się do autobusu, gdzie wybierają rower, a gdzie wciąż dominują samochody. To właśnie z takich szczegółów rodzi się później obraz potrzeb transportowych.

Ankieterzy z identyfikatorem i model ruchu w budowie

Organizatorzy podkreślają, że udział w badaniu jest dobrowolny, ale mieszkańcy wylosowanych domów są zachęcani do rozmowy. Każdy ankieter będzie miał imienny identyfikator widoczny podczas wizyty, co ma ułatwić rozpoznanie osób prowadzących badanie.

Za realizację odpowiada BR Sp. z o.o., która współpracuje z PBS Sp. z o.o., Via Vistula Sp. z o.o. oraz Fundacją Rozwoju Inżynierii Lądowej. Firma badawcza posiada certyfikat Programu Kontroli Jakości Pracy Ankieterów, a zebrane dane mają być przetwarzane w sposób bezpieczny i zgodny z zasadami jakości.

Po zakończeniu pomiarów przyjdzie czas na analizę materiału i budowę symulacyjnego modelu ruchu dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Olsztyna. To właśnie ten etap ma dać urzędnikom i planistom narzędzie do rozsądniejszego układania komunikacji miejskiej, tras i powiązań między gminami. Projekt jest finansowany w ramach wsparcia Związku ZIT MOF Olsztyna ze środków Pomocy Technicznej FEWiM 2021–2027 – Etap I, współfinansowanego z programu Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur na lata 2021–2027.

na podstawie: Urząd Miasta Olsztyna.